Как нефтеград становится удобным и современным городом

В номере от 06.02.2026 мы опубликовали первую часть большого разговора с Анастасией Козырицкой, помощником главы района по вопросам благоустройства. В прошлый раз мы познакомили вас с виденьем урбанистов, каким город должен быть, что формирует его идентичность. Остановились на том, как сделать среду безопасной.
– Вспоминая историю с забором вдоль улицы Советской, насколько ограждения в городе – необходимое зло? И зло ли? Видел много примеров из «Сети», где в одних случаях изгороди становились дополнительным поражающим фактором; в других – единственным спасением. Как еще можно оградить пешехода от опасности дороги? 
– Что касается эстетики, то к нашим ограждениям вопросы появляются в плане дизайна и исполнения. Нам очень нравится пример дизайна среды Японии. Но действующие ГОСТы говорят, что возле детских образовательных учреждений заборы быть должны. Современные нормы говорят: «если разделительная полоса из газона между тротуаром и проезжей частью больше одного метра, то забор устанавливать не надо». И где это возможно, мы стараемся обойтись зелеными насаждениями, живой изгородью. Есть и более радикальный подход – деавтомобилизация города. 

– Это для Альметьевска больная тема. Наш город – один из самых автомобилизированных в регионе, а может даже и в стране. Уровень, по разным оценкам, колеблется от 320 до 390 легковых автомобилей на 1000 жителей. Этот показатель превышает уровень Казани (308 авт./1000 чел. – прим. автора). 
– Мне кажется, что до сих пор обладание личным автомобилем – показатель статуса. И пока люди не поменяют свое отношение к этому, эволюционный процесс не запуститься. Качество городской среды, по идее, должно указывать на то, что какую-то часть пути горожанин должен преодолевать вообще без транспорта: как общественного, так и личного. Максимум это будет велосипед или самокат. На Западе они так и называются: «транспорт последней мили». И все-таки «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения». В конце концов, хороший велосипед тоже может стоить как машина. Так или иначе, деавтомобилизировать города насильно невозможно.  

– Сможет ли повлиять на ситуацию разнообразие двухколесного транспорта в городе: прокатного и личного? Альметьевцы с большой радостью встретили велосипеды и самокаты, которые можно взять в аренду. Особенно, учитывая факт наличия велодорожек, которые теперь уже протянулись по всему городу и ближайшему пригороду. Двухколесный транспорт стал уже полноценной альтернативой транспорту общественному. 
– Да, абсолютно. Если в городе развита велоинфраструктура, то на сезон велосипеды и самокаты становятся альтернативой или даже полной заменой троллейбусам и автобусам. Но есть один минус. Если у двухколесного транспорта, который мы берем в аренду, место под стоянку есть, то для личного – парковки предусмотрены только у магазинов, школ, организаций и так далее. Мало где можно встретить велопарковку у дома. Если только жильцы выскажут мнение по благоустройству в рамках программы «Наш двор».       

– А как эксперты смотрят на электросамокаты в городе? С момента появления этот вид транспорта вызвал вопросы. Одним из первых – как его регулировать. Полноценный статус он получил спустя два года – с 1 марта 2023-го. Еще три года после в некоторых городах республики прокатные самокаты запретили вовсе. Понятно, что нарушители встречаются как на арендованных самокатах, так и на личных. В первом случае, возможно, их больше, за счет большей доступности. 
– В Альметьевске есть один большой плюс, о котором мы уже поговорили, – велодорожки. Возможно, благодаря им мы не наблюдаем совсем уж печальных последствий нарушений ПДД. И, конечно, нужно повышать культуру пользования. Как средство передвижения в городе самокат может быть оптимален. И местная инфраструктура полностью подготовлена – лучше, чем в других городах. Было бы лучше, если бы для СИМ (средств индивидуальной мобильности) выделили отдельную полосу. Но, прежде всего, нужно повышать культуру и осознанность пользователей этого вида транспорта. 
Все просто: нужно относиться к городу и всем его жителям с тем уважением, которое хочешь получить сам. Ты должен уважать себя, своего соседа, горожан, с которыми ты живешь. Если с такой установкой выходить на улицы города на любом виде транспорта или без него – все будет хорошо.

Фото: сгенерировано ИИ, тг-канал «ЮВТ-24», из личного архива Анастасии Козырицкой.
«Знамя труда», № 6 от 20.02.2026 г.